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车展，变了。

2024年北京国外车展，有117台全球首发车型，其中跨国公司全球首发车就有30台，观点车41台——这是近三年来全球范围内最重磅的车型，莫得之一。

略显诡异的是，辘集上的流量和平和度，并莫得聚焦在新车上。

北京国外车展上的小米展台

小米集团董事长雷军走到那里，随之而来的都是一鼓舞谈主浪；搜狐独创东谈目的向阳将课堂搬到了奇瑞展台，与奇瑞董事长尹同跃一齐讲起了物理课；360独创东谈主周鸿祎更因爬上车顶被网友戏称为“本届车展的第一个车模”。

车展变成了流量狂欢节，酬酢媒体平台充斥着大佬们互动的身影，反倒是汽车时期和车辆自己鲜关连注。但一届车展，不外短短十天。这场流量狂欢适度后，新车和新时期又该何去何从？

期间变了，一个断层正在产生

注重的东谈主可能会不雅察到本次车展上的一个变化：B站派发的不雅展指南上，必看车型照旧全是电车，而在某个展台前，有东谈主会不经意提到一嘴，“我在某某UP主那儿看到过这功能，你等我找一下”。

车缓期间，B站会更新逐日Top10热议车型

一个小切口，反应的是行业生态的剧变。回溯上一届北京车展，彼时，传统燃油车依旧是车展舞台中央的明星，那一年，新能源汽车渗入率仅为5.4%。然则四年之后的今天，新能源汽车的渗入率一度冲破50%——每卖出十台新车，就有五台是新能源汽车。

畴前，当一个阔绰者来到传统燃油车为主的车展上，无非等于先望望品牌，再望望车的外不雅，然后感受一下内饰的用料，临了试驾开一圈，得当就下单。这也等于为什么，以前传统车企通过电视、户外大屏等渠谈进行告白实施，就能取得可以的更动收益。

但面前，在新能源汽车为主的展位上，险些每一辆车都能让用户在车上多待上个几分钟。滑一行车机屏幕，试一试车内KTV，感受一下自动停车，以致还能跟AI大模子加持的语音助手聊天。当你莫得深度、完满地感受到一辆新能源汽车的更始体验时，你很难劝服我方去下单。除非，你真实为了情感发热。

究其压根，面前的车，照旧不再是一个单纯的代步器用。由于电动化和智能化的加入，汽车这个品类正在和阔绰电子产物深度交融。

这让汽车阔绰的方案链路变得更长：一方面，要像其他阔绰品雷同，完成相识、解析、认可、更动的历程，另一方面，新车和新时期爆炸，除了竖立、性能，用户在心中也会去对比，谁的体验更更始、更贴心，谁承载了更多好意思好生存的遐想，谁又更懂用户的心，方案维度变得愈增多元化。

2024北京国外车展，期望汽车展台/图源：期望汽车

这是车企营销和阔绰者更动之间，酿成的新的广大断层。

靠近行业生态的新变化，过往短平快的告白战术冉冉失灵，“巨量的碎屑信息，在多量营销干与下向阔绰者砸去。但车企雇主们很快发现，关于真实的汽车阔绰者而言，这些碎屑内容不及以劝服东谈主们买单”一位车企营销工作商暗意。冲动阔绰的前置逻辑在汽车行业不确立，这意味着流量很可能无法径直更动为销量，阔绰者配合一场又一场广宽的狂欢，但在掏出真金白银时，会马上复原方案默默。

钱砸出去，断层仍在。车企营销主们意志到，“十个陈迹都不如一个真实更动”。触媒的碎屑化已无法占据阔绰者的认朋友智，这才是车企“流量错愕”背后更推行的“错愕”。

买车前，深度内容是必需品

4月25日，车展首日，B站偷偷开释出了一组数据：每六个B站日活用户中，就有一个用户在不雅看汽车内容，月均汽车的阔绰内容时长达到33亿分钟。同期，9成的用户在购车前刷B站的深度内容，在总共主要平台中渗入率第一。

靠近汽车行业泛科技化后酿成的广大断层，内容阔绰的广度和深度的需求急剧攀升。而中长视频所具有的真实、专科、深度的转译智商，让B站这类以内容见长的社区取得了契机窗口。据悉，面前在B站，汽车酷爱酷爱用户和汽车内容阔绰的增速均达到50%，跃升至总共品类第一。

B站汽车专区页面

更让车企平和的是，与以往关于“年青东谈主不作念大额阔绰”的刻板印象相背，这些蚁合在B站的汽车酷爱酷爱用户，25岁以上的东谈主群占比照旧过半，超8成筹谋在30岁之前完成购车，他们果决进入到了买车/换车的黄金阶段。

找到精确的用户群体，把捏好他们在更动方案前的行径触点，是语焉省略的营销风趣。内容阔绰的时分长，意味着产物、品牌和用户之间大略反复酿成链路触点，这是构建灵验更动的基础；而深度内容在更动东谈主群中的遮掩度，则意味着在汽车这种复杂、高价的产物面前，用户如实需要专科的内容阔绰和千里淀，才会最终完成“下单”动作。

这也意味着，“通过短视频、碎屑信息取得初步了解，去B站上搜索，看测评、看解读、看试驾，再最终到线下体验下单。”的阔绰旅途正在冉冉成形。这让车企营销的前链路价值就变得前所未有的高。在小米SU7上市期间，B站就成为了热门阵脚。品牌通过与UP主互助体验首发、生意逻辑深度解析、价钱分析瞻望、时期高能解读等多种专科内容，构建说合阵脚。深度内容的陆续曝光让小米在B站热搜话题霸榜1-4位，话题浏览量达到了1.8亿。

小米SU7发布会的第二天，就有UP主开着SU7顶配MAX版动身试驾/图源：@极速拍档-NANA

而在内容介质的基础上，以UP主行为连气儿节点有其自然的加成上风，一方面，大略基于真实视角和信任属性，当然地占据心智，成为后续更动的解析要害点；另一方面，除了汽车专科UP主，还有泛科技区的、生存面貌区的UP主，全方向提供用户所需要的多元内容阔绰，并由此辐照至更多元的酷爱酷爱圈层，兑现全站泛酷爱酷爱东谈主群的心智触达。

比如女骑手“小狮子佑酱”，从2019年启动在B站发布摩托骑行视频，以20万的粉丝量，凭一己之力孝敬了幼狮500摩托车全网50%的搜索量。从客岁启动，她从摩托骑行圈冲破，冉冉作念起了汽车类的内容。

佑酱的第一辆汽车

在她看来，B站的视频时长较长，可以承载更多的内容信息密度。“既然在时期上卷不外其他东谈主，我但愿更多的通过驾车出行，向用户展示有车之后，大略对我方面前的生存产生若何的改变，营造出一种什么样的生存面貌。”

当UP主带着全家，开着期望L9来了一场800多公里的自驾旅行，并从一个“父亲”的角度仔细分析了这台车的驾驶体验时，这种从真实视角开拔、并将产物和生存有机集结的内容呈现，就对用户的心智产生了灵验触达。“广大的信息差量通过丰富、真实确实的内容被小数点填平后，真实的下单就会在这一刻发生。”

从内卷中走出，需要走入用户心智

必须承认，汽车生态有其迥殊性。比之一般阔绰品，其关于前链路的依赖更强。在流量狂欢事后，推行上，打造长效规画次第论，是每一个车企都要修王人的基本功，在智能化爆炸的期间，这一进击性愈发突显。

淌若从全域营销的视角来看，抖音、微博、快手等平台，无疑是巨量流量的进口，通过碎屑内容，承载产物所需的初步解析酿成；B站之类的内容平台，则是酿成方案前的关键种草阵脚，通过深度内容，承载产物及品牌向的心智千里淀和更动；最终，由垂类媒体或品牌私域完成后链路相接，这是一种阔绰更动的旅途。

在这条旅途上，B站也显然解析到自身定位。

据圈内东谈主士清楚，在这次车展上，B站面向客户初次建议了品牌及东谈主群击穿战术，以内容共创和恒久规画为中枢的想路，从品牌营销、圈层渗入到阵脚规画给出全方向交接教训。这也意味着，车企在B站有了从垂类内容到圈层遮掩的完满的内容阵脚玩法。

而在内容生意化门径，B站打造的「B先众测团」、「非平淡试驾中心」、「B-Lab说合院」等IP栏目，通过跨区UP主整活、话题阵脚聚拢、一方面为品牌及产物构建巨擘的内容背书；另一方面，通过试驾留资买通，确保内容和生意的通谈顺畅。

UP主@堂主撩车 除了车评东谈主身份除外，照旧又名赛车手。每当堂主拿到一辆车，他都会自掏腰包，破耗几千以致上万元开上赛谈，躬行测试车辆的极限圈速

脚下，纵不雅通盘新能源汽车行业，缺的从来不是新产物。尤其是在能源电板、自动驾驶芯片等时期的迭代趋于稳那时，合并类型的车企制造出来的产物，并不会有太大的互异。这个时候，谁能确切收拢用户心智，谁就更有可能在内卷中脱颖而出。

而当沃尔沃和UP主互助的北欧奇遇企划得益321万播放量、期望的非洲之旅四部曲取得630万播放、还有全网火爆出圈的《重庆打出租去上海》等各路爆款在B站出刻下，更多车企也意志到，在营销渠谈爆炸、阔绰方案泛化的布景下，借着好的内容，真实影响阔绰者，是进击且恒久的事情。

徐橙橙从UP主的视角，也在感受着汽车厂商的这一解析变化。

“面前一些新兴的汽车博主，以及科技区、学问区的UP主，都启动来B站汽车区作念内容了。各人都发现，B站汽车的告白商单数目变得越来越大，汽车区启动卷起来了。”

图源：@徐橙橙